Dr Congo အတွက် 6x4 အမြည်းခေါင်း

6x4 Trailer Head  အင်္ဂါရပ်များ

1. ထရပ်ကားများအတွက် မြင့်မားသောတက်ကြွမှုနှင့် passive ဘေးကင်းရေးအချက်များ။

2. နိုင်ငံတကာအင်ဂျင်များထက် 3dB ပိုတိတ်ဆိတ်သည်။

3. 0.55 မျှသာရှိသော ဆွဲငင်ဖော်ကိန်းရှိသော တက္ကစီ၏ လေတိုက်နိုင်မှု နည်းပါးသော ဒီဇိုင်း။

4. 25% အစိတ်အပိုင်းများ နည်းပါးပြီး နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော အင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ချို့ယွင်းချက် သိသိသာသာ နည်းပါသည်။

6x4 အမြည်းခေါင်း သတ်မှတ်ချက်

နောက်တွဲယာဉ် ခေါင်း အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်သည် သင့်အားကိုးကားရန်အတွက်သာဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်တောင်းဆိုချက်ကို အခြေခံ၍ အခြားမော်ဒယ် နောက်တွဲခေါင်းကို ထုတ်လုပ်နိုင်ပါသည်။

6x4 တွဲကားခေါင်း ပါဝါကွင်းဆက်

6x4 နောက်တွဲဦးခေါင်းသည် 9.726L ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော WD615.47 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး၊ EURO 2 ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် အမြင့်ဆုံး 371hp၊ HW19710 မြင့်မားသော ထိရောက်မှုမရှိဘဲ ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ဂီယာနှင့် STEYR 4.8 အမြန်နှုန်းအချိုး HC16 တို့နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ၊ 16 တန်လေးလံသောဝန်တင်သည့် axle။ ပါဝါကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအား သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက် ချိန်ညှိထားပြီး ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီချွေတာမှု 14.3% ဖြင့် လောင်စာဆီပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။

6x4 တွဲကားခေါင်း Cabin

တက္ကစီတွင် ထူးခြားပြီး အစွမ်းထက်သော အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းနှင့် လေအိတ် ၄ လုံးပါသော လေအိတ်ဒီဇိုင်း၊ တက္ကစီတွင် ဆွီဒင်ထရပ်ကားဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများအတိုင်း ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသော ယာဉ်တိုက်မှုအညွှန်းကိန်းရှိပြီး စတီယာရင်တိုင်သည် ပျက်ကျချိန်တွင် ပုံပျက်သွားနိုင်ပြီး အန္တရာယ်နည်းပါးစေရန် စွမ်းအင်စုပ်ယူနိုင်သည် . အလတ်စားနှင့် ခရီးဝေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအတွက် သင့်လျော်သော railer head cab ကို HW76၊ HW79 ဗားရှင်းများဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ တက္ကစီအပိုပစ္စည်းများသည် လေတိုက်နှုန်းနည်းစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဆီစားလည်းသက်သာသည်။